汽車工人聯合會面臨的另一個問題

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南方汽車製造商不適

美國汽車工人聯合會（UAW）正在進行一場針對美國三大汽車製造商的歷史性罷工：福特（ F） 、通用汽車（ GM ）和吉普車母公司 Stellantis（ STLA ）。但有爭議的合約談判並不是工會唯一關心的問題。

在過去的幾十年裡，越來越多的汽車製造商開始向美國南部轉移，在一個以較低工資和較高稅收優惠而聞名的地區開設工廠，而且該地區歷來厭惡工會。

數十年的漂移

汽車產業的南下之旅始於 20 世紀 70 年代和 80 年代，由日產 、寶馬和梅賽德斯-奔馳等外國汽車製造商引領。如今，隨著這些公司越來越多地轉向電動車，這種遷移速度也在加快。

汽車製造商已承諾投資電動車數十億美元，汽車研究中心估計其中一半最終將花在南方。自 2015 年以來，喬治亞州、田納西州、肯塔基州和卡羅來納州宣布的電動車投資總額超過 800 億美元，創造了 95,000 個就業機會。

電力張力

雖然密西根州的傳統裝配線工作仍然由工會驅動，但湧向南方的汽車製造商一直在僱用非工會勞工，扭曲了全國各地的工會代表性。南方電池工廠新增的非工會工作的薪資明顯低於美國汽車工人聯合會老員工的薪資。

UAW 正在進行的罷工旨在處理和解決具體的合約問題。但工會也必須應對更廣泛的行業變革。

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