我們對電動車採用的收費還不夠

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目前的承諾

許多大型汽車製造商都致力於電動車。然而，儘管承諾不斷增加，這些產業巨頭仍然必須突破一個重大障礙，才能讓這些崇高的投資成功：充電基礎設施。

然而，公司準備在電動車革命上投入的數字是驚人的：

福特 ( F ) 預計到 2026 年投資 500 億美元，而通用汽車 ( GM ) 計劃到 2025 年投資 350 億美元。大眾汽車的電動車議程包括到 2028 年投資近 2000 億美元。

充電十字路口

儘管有這些巨額投資，但美國人對電動車的熱情並不高。蓋洛普調查顯示，截至 4 月份，只有 4% 的美國人擁有電動車，而 12% 的人正在考慮購買一輛。 Cox Automotive 6 月的一項研究顯示，32% 的潛在電動車購買者由於附近充電站數量稀少而猶豫是否要邁出這一步。

人們很容易忘記我們的街道上有多少加油站來滿足我們的駕駛需求。但電動車駕駛者知道，充電站的稀缺性大得多。雖然家庭充電是一些人的選擇，但安裝費用可能會很高，並導致更高的電費。

公共充電站的數量正在增加，《通貨膨脹減少法案》等立法透過稅收優惠推動了公共充電站的採用。 2021 年的兩黨基礎設施法案指定撥款50 億美元，到2026 年加強電動車充電基礎設施建設，目標是到2030 年在美國各地安裝50 萬個新電動車充電器，並確保沒有充電站的高速公路長度不超過50 英里。

採取行動推動電動車普及的不僅是政府機構。特斯拉 ( TSLA ) 已與通用汽車、沃爾沃 和 Rivian ( RIVN )等汽車製造商達成協議，向其他電動車開放其龐大的充電網路。

儘管如此，今天美國的充電基礎設施只是一個火花。只有時間才能證明它是否會點燃電動車的採用之火。

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