帆船動力正在復甦

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全球經濟在很多方面都依賴航運業。但這個行業在能源標準方面並不太環保:航運油輪使用的重油是最污染的能源之一。隨著航運業必須減少排放,這是否意味著該行業正處於創新的良機?

重塑古老的技術

國際海事組織(IMO)為國際航運活動設定了野心勃勃的氣候目標,在2040年或之前減少至少70%的溫室氣體總排放量。如今一些公司正在發展一項過去的技術 – 帆船。

這些並非你的曾曾祖父年代的帆船，一些新興公司正在為這項古老的技術添加新的元素。

芬蘭新創公司Norsepower協助船隻安裝Flettner旋轉桅桿,即垂直的圓筒,當空氣流過它們時會旋轉。這些帆可以產生推動船舶前進的氣壓。根據該公司的說法,在某些情況下,它們可以減少25%或更多的燃油消耗。

另一家公司,西班牙的bound4blue,安裝吸力帆 – 介於傳統風帆和旋轉桅桿帆之間,可以產生比傳統帆更大7倍的推力。回到北歐地區,瑞典公司Oceanbird正在開發剛性可伸縮的塑料帆。

最後,Mitsubishi(MSBHF)擁有的一艘風力驅動的運輸船。這艘船在3月完成了為期6個月的處女航行,在航行過程中使用了稱為”WindWings”的技術。這些由英國新創公司BAR Technologies和食品巨頭Cargill共同開發的大型風力推進裝置,類似於飛機翼,與引擎配合使用。根據Cargill的說法,航行可以節省每天高達11公噸的燃油。

揚帆出海

隨著更高的環境保護意識和不斷上升的燃料成本,這些因素會在未來幾年繼續推動帆船技術的創新,這可能會引起投資者的興趣。然而,這些解決方案通常需要高昂的安裝成本,這可能會使航運更加昂貴,並最終導致消費者付出的價格上升。

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